fritidsfabriken.blogg.se

Jag har nu lyckats se att regulatorn är integrerad i generatorn. Vidare så har jag också via kommentarer och Maringuiden fått hjälp med att identifiera den skiljediod som är installerad. Dock verkar det hela märkligt gjort... Planen blir att montera dit ett skiljerelä i stället, ska också försöka klura ut hur jag på bästa sätt också installerar huvudbrytare och huvudsäkringar. Intressant med båt-el, ju mer man läser desto mindre förstår man. Verkar finnas många läror och praxis..
Jag har idag också märkt upp en del kablar för att veta var de hör hemma när jag börjar montera bort dem.

Kunde också konstatera att jag bör byta smörjoljeledningen som går från toppen upp till motorblocket, den var rostig och en sprucken ledning med motorn på marschfart blir inte bra. Kände på skruvarna och det ska inte innebära något problem att byta den. Nu blir frågan, köpa original eller försöka lösa på annat sätt?

Elen i båten verkar ok dragen men det haltar lite på genomförandesidan samt att jag behöver dimensionera upp ett par kablar så jag inte tappar spänning på vägen. 

Såvitt jag har kunnat se så är det en Hitatchi 35A generator som står för laddningen av batterierna det jag däremot inte kunnat få klarhet i är regulatorn. Jag har hittat en omkopplingspunkt (se vänster på bilden) som jag starkt misstänker vara regulatorn, är det någon som läser på bloggen så får ni gärna kommentera ang det.

På "regulatorn" finns 3st inkopplingspunkter, de är angivna 1, A och 2. Punkterna A och 2 är använda och de går till B på generatorn resp batteriets + pol via huvudbrytaren.

Den svarta kabeln på bilden ska vara röd, den går till startmotorn.

 

Jag har också ritat om elschemat då jag upptäckte ett par mindre fel.

Enligt schemat så finns två batteribankar men en brytare mellan dem så man alltid kan isolera ett batteri för start/reserv. Jag kommer inte ha behov av mer Ah så det kommer troligen få ligga kvar på det viset.

Tankar eller synpunkter på det?

 

 

 

Har kartlagt hur elen är dragen förutom det som rör förbrukningen såsom lanternor, pumpar etc.Tanken är att jag ska dra om en del för att göra det mer praktiskt och samtidigt dimensionera upp en del kablar.

Rengjorde också ytterligare runt motorn samt städade ur utrymmet för batterierna.

Tog bort den gamla isoleringen i motorrummet och tagit avlägsnat gammal eltejp som tidigare ägare använt sig flitigt av.. Har även täckt över båten med presenning.

Rensat ur båten på en massa bråte och skruvat bort konvektorerna från ruffen. Har också försökt snygga upp lite i motorrummet.

Snabba ryck, det kom ett samtal från kranbilen att han kunde vara på plats inom en timme så det blev till att varsla säljaren och slänga sig i bilen. Oerhört smidig transport på 2h från uppställning till uppställning. Min största farhåga var att mina hemma snickrade uppställningsbockar inte skulle passa...de passade perfekt!

Här kommer man kunna följa upprustningen av min båt, en snipa Sjögren 69.

Köpte den i dec 2012 och kommer att arbeta med den under vinter och vår.

Den är från ca -77 och 660cm lång och 240cm bred.

Den har en Yanmar YSB12G som är färskvattenkyld.

När jag köpte den så var skicket ok men en hel del som behövde åtgärdas, det mesta är dock relativt enkla punkter. Anledningen till att jag beslutade mig för att köpa den var att det kändes som att det var en mycket välplanerad båt med stor potential.